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（iStock）
（大纪元记者周行报道）备受关注的安省气候变化行动计划（Climate Change Action Plan）週三公布细节，省民担心的取消天然气取暖没包括在内，但房屋仍是减少碳排放的主要对象之一。
省府的这个计划，要在未来5年内投入59亿至83亿元，在交通、建筑物等的日常运作上减少碳排放。目标是在2020年使温室气体排放量比1990年的排放水平低15%，在2030年低37%，在2050年低80%。
按政府的想法，这笔需要投入的资金将来源于碳税（cap-and-trade）政策，每年估计可带来19亿元收入。另外，家庭平均取暖开支需要每月增加5元，汽油价格需要每公升加4.3分钱。
鼓励开电车
省府称，超过三分之一的省内温室气体来自交通，其中汽车和卡车占了超过70%。到2020年止，购买或租赁电车可获得最高1.4万元政府补贴（包括 在自家车库装充电站的最高1千元补贴）；将在工作场所、市中心及公寓停车场增加公共充电站；到2018年，安省的新屋车库内将有标准的充电装置。
对于住宅和多单元住宅的用户，政府计划从2017年开始，提供4年免费夜间充电服务，鼓励居民在用电低峰给车辆充电。
省府将与联邦政府商讨，希望从2018年开始，给购买新电池车的消费者免徵销售税（HST）。另外，通过给低、中收入家庭提供补贴的方式，帮助他们放弃能耗高的旧车，换成新的或二手的电车或油电两用车。
该计划的目标，是要在2020年，使电车或氢动力车的销售量占车辆总销量的5%。按2015年28.4万的年销量算，将有1.4万辆是零碳排放车。
继续鼓励业主减污染
省府称，建筑物带来的温室气体占了全省总排放量的近四分之一，政府计划提供补贴、鼓励业主及商家採用环保能源技术，比如太阳能热水设施、更好的窗户、地热供暖，等等。学校、医院等政府机构也可享受该政策。
从2019年起，在安省出售房子的业主必须先做能源审计，由省府支付相关费用。同时，政府打算通过立法、修改监管条例等措施，确保房东不把房屋改造的成本直接转嫁给租户。
政府还将给购买或自建接近零碳排放房屋的个人提供补贴，这些房屋的能耗效率需能超过法定建筑物标准足够的幅度。
再强调人口密度
省府一直试图通过增加人口密度来提高城市运作效率。这次的行动计划称，研究表明，与传统的郊外社区相比，紧凑、多用途、以行人为主导的城市设计，可以使每户在交通上的碳排放量减少24%至50%。
「安省已在全力建造完整、紧凑的社区。」省府说，政府目前正在研究如何在大多伦多及汉密尔顿地区建造更多完整社区的提案。政府政策已经在指导城市在交通、土地使用等方面的规划及设计，向这个方向发展。
这次的行动计划，将使各城市可以要求建筑开发商在地面停车场建电车充电站；可以通过设立城市法规，建立非建筑物的环保标准，比如可持续的交通管理系统标准。
省府计划还包括在全省建造单车网络，针对通勤流量大的路线，比如居民区之间、主要公交车站及上班区。公交车站将有更多由省政府拥有的、公众可使用的单车停车场。
仍有争议
虽然省府的计划没有省民最担心的取消天然气取暖内容，但反对党都对该计划欠清晰表示不满。新民主党议员塔本斯（Peter Tabuns）认为，应对气候变化是很重要的事，但自由党政府的计划清晰度不够。
保守党议员汤普森（Lisa Thompson）称，政府一直避开直接回答这计划将给安省居民带来的成本，政府的这些承诺还取决于是否能获得估计中的碳税收入。而且，之前被披露的计划 版本最高开支只有70亿，还包括了在2030年前逐步取消天然气取暖的措施。现在不提取消天然气取暖了，「但要在2030年前达到减排接近40%的目标， 他们还是需要减少天然气用量」。
加拿大纳税人联盟（CTF）安省总监Christine Van Geyn对碳税能否获得每年19亿收入表示怀疑。她说，加利福尼亚和魁北克已经有碳税市场，但上一次拍卖只获得1千万元收入。如果这趋势继续下去的话，省 政府的这项收入将「少了15亿元」。另外，要求建住宅必须有电车充电站，会使已经很贵的房价再升高。
省长韦恩认为，气候变化问题非常严重，不能逃避。如果什么都不做的话，会导致保险、食物及治理污染的成本上升。
责任编辑：文风
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